液压油缸可以说是泵车液压系统中最重要的执行元件，包括臂架的展开，支腿展开，泵送系统，以及S管的摆动，都离不开液压油缸的驱动。今天我们不说其它的，单独聊一聊关于泵车的液压油缸使用和保养问题。
液压油缸的种类有很多，除了早期的摆缸使用过柱塞式的油缸之外，泵车上使用最多的，就是下图所示的单活塞杆液压油缸，它有A、B两个油口。当A为压力油口的时候，B为回油口；当B是压力油口的时候，A是回油口。通过压力油在油缸内推动活塞运动，实现活塞杆的伸缩，从而实现某一动作，比如臂架的展开和折叠。
泵车臂架都采用的是这种类别的液压油缸，与此同时，泵送系统的主油缸也是采用了单活塞杆液压油缸。
泵车在日常的使用过程中，油缸出现问题的机率很高。因为不管是臂架油缸、主油缸还是摆缸，在泵车进行泵送作业时，它们的工作强度是很高的，再加上液压油缸也是有一定的使用寿命的，并且油缸内部的密封件也属于易损件。因此，油缸不可避免会出现各种问题。
对于泵车上的液压油缸来说，最容易出现的问题是内泄和外泄，什么是内泄和外泄？这要从油缸的结构组成和工作原理说起。
活塞将油缸的内部分为了两个腔，一边有活塞杆，一边没有。所以，我们分别称之为有杆腔和无杆腔。油缸在工作的时候，活塞头依靠密封圈来将两个腔隔开，只有这样，在两个腔受到不同的压力油的时候，形成了压差，从而推动活塞运动。如果这个时候活塞头上面的密封失效或者磨损严重，就会导致两个腔的油联通，这就导致压力油内泄，内泄指的是压力油在有杆腔和无杆腔之间来回穿梭。而外泄则是指油缸的有杆腔的液压油顺着油杆往外泄露的情况，这是因为油缸端盖处的密封圈失效而导致的。
不管是内泄还是外泄，都会导致油缸无力，或者溜缸的情况发生。对于臂架来说，严重的时候可能会导致臂架无法展开，或者掉臂，这是很严重的问题。对于主油缸来说，内泄会导致其溜缸，外泄会导致其无力，甚至液压油进水等情况，其连锁反应会带来更严重的后果。
所以，要延长油缸的使用寿命，应该从下面几个方面入手。
1、定期更换液压油、密封
液压油的清洁度是影响油缸使用寿命很关键的因素，长时间不更换液压油，其所含有的铁屑、残渣一旦进入到油缸里面，就会加速其密封圈的磨损速度，严重的时候，更有可能拉上活塞头或者油杆。因此，整车的保养换油是必不可少的。
密封本身就是易损件，日常需要注意对于油缸的检查工作，一旦发现油缸有内泄或者外泄的问题，及早更换密封，不要等到伤及油缸内壁和活塞杆之后才后悔。
2、选用优质的密封圈
O型密封圈常用的材质有：丁腈橡胶（NBR）、氟橡胶(FPM)、硅胶(SI)等等，不同的材质具有不同的特性，其物理性能和化学性能也有很大的差别，工作温度、压力大小也是选择密封圈的标准。
3、保护活塞杆
活塞杆通过镀铬工艺使其表面光洁，配合密封圈以达到密封的目的。如果活塞杆表面被损坏磕伤，就会直接导致密封圈拉伤，甚至导致异物进入油缸内部，造成更严重的后果。因此，泵车臂架在展开的时候，一定要观察周围，是否有障碍物阻挡油缸工作，以防发生磕碰。
4、连接部位润滑
油缸的两端，分别是缸底和耳环，能够连接其它的结构件或者运动部件，连接处一般采用销轴为主，其在工作的时候需要润滑，防止其无油状态下异常磨损的情况。这会导致油缸连接处松动，甚至发出异响等问题。
5、保持自然状态
油缸在不工作的时候，最好还是保持其自然状态为好，比如臂架油缸、支腿油缸，在泵车没有作业任务的时候，最好还是将臂架收回，让油缸也能够有短暂的调整。长时间处于压力状态，也会减少其使用寿命。
正常来说，不管是臂架油缸，还是主油缸，其维修和更换的成本是很高的。如果发现油缸损坏的比较严重，应该直接选择更换新的同型号油缸，维修起来的话，成本更多和时长更长，这么来算，也确实不划算。
